利用全國2287個(gè)氣象觀(guān)測站1961—2016年逐日降水資料,基于對暴雨區進(jìn)行連續追蹤的思路,采用暴雨相鄰站點(diǎn)數和暴雨區中心距離確定了中國區域性暴雨過(guò)程的客觀(guān)識別方法;根據區域性暴雨過(guò)程的平均強度、持續時(shí)間和平均范圍構建了區域性暴雨過(guò)程的綜合強度評估模型。利用該客觀(guān)方法對1961—2016年中國的區域性暴雨過(guò)程進(jìn)行識別,并分析其氣候和氣候變化特征。結果顯示：我國區域性暴雨過(guò)程年均38.5次;區域性暴雨過(guò)程一年各月均可出現,但主要出現在4—9月,其中7、8月發(fā)生最為頻繁,6月區域性暴雨過(guò)程持續時(shí)間長(cháng)、范圍廣、綜合強度強,這與長(cháng)江中下游地區梅雨現象有關(guān)。一年中,區域性暴雨過(guò)程首次出現日期平均為3月6日,末次出現日期平均為11月14日;1961—2016年,我國年區域性暴雨過(guò)程首次出現日期呈明顯提前、末次日期呈顯著(zhù)推后、暴雨期呈顯著(zhù)延長(cháng)的變化趨勢;年發(fā)生總頻次呈微弱增多,較強區域性暴雨過(guò)程次數呈明顯增加趨勢;區域性暴雨過(guò)程的覆蓋范圍和綜合強度均呈顯著(zhù)增大趨勢。南方型區域暴雨過(guò)程變化趨勢與全國的基本一致;北方型首次日期呈提前、末次日期呈推后趨勢,發(fā)生頻次有微弱減少趨勢,覆蓋范圍、持續時(shí)間、綜合強度均無(wú)明顯變化趨勢。
利用地面觀(guān)測站點(diǎn)資料研究大范圍地區的降水長(cháng)期變化規律,選取不同的指標會(huì )使分析結果出現顯著(zhù)差異。利用中國大陸區域內2139個(gè)國家站的逐日降水資料,比較不同數據處理方法得到全國和中國西部、中國東部地區的降水量、降水日數和降水強度的區域平均時(shí)間序列,探討對其變化趨勢估算的偏差。研究表明,1951—1957年估算的中國區域平均降水量原始值出現虛假的偏高,使趨勢估算出現較大誤差;1951—2016年中國西部地區平均降水量距平百分率時(shí)間序列的波動(dòng)幅度顯著(zhù)偏大;區域平均降水量、降水日數和降水強度的距平和標準化距平序列較為可信。全國平均降水量、降水日數的原始值和距平值序列都基本反映了中國東部濕潤地區降水的變化,降水量距平百分率的變化主要由西部干燥區域的降水變化構成,降水量標準化距平則可綜合反映濕潤和干燥地區的降水變化。
雅礱江為我國重要的水電基地,未來(lái)氣候變化條件下流域徑流變化將直接影響雅礱江梯級水庫群運行安全和發(fā)電調度,因此研究氣候變化對雅礱江流域徑流的影響十分必要。首先建立了流域月尺度的SWAT模型,然后使用統計降尺度模型（SDSM）模擬未來(lái)2006—2100年流域內各站點(diǎn)的氣象數據,最后使用流域SWAT模型對未來(lái)2006—2100年月徑流進(jìn)行模擬。結果表明,未來(lái)雅礱江流域徑流呈上升趨勢,且增幅隨著(zhù)輻射強迫的增加同步增大,RCP2.6、RCP4.5、RCP8.5這3種典型濃度路徑下年平均徑流增幅分別為8.9%、12.5%、16.7%,且2020S（2006—2035年)、2050S（2036—2065年)、2080S（2066—2100年）這3個(gè)時(shí)期年徑流量呈現不同的變化趨勢,其中RCP2.6濃度路徑下為先逐步增加達到峰值后略有減少,RCP4.5濃度路徑下為先逐步增加達到峰值后趨于穩定,RCP8.5濃度路徑下為持續增加。流域徑流年內分配方面,3種典型濃度路徑下汛期徑流占全年比例在2020S、2050S、2080S這3個(gè)時(shí)期均為先降后升趨勢,整個(gè)預測期總體為降低趨勢,RCP2.6、RCP4.5及RCP8.5這3種濃度路徑下整個(gè)預測期的均值分別由基準期的75.9%降低為72.9%、72.0%、71.2%。徑流增加會(huì )對流域洪水特性產(chǎn)生較大影響,為此應該修正流域設計洪水計算結果和調整防洪調度方案,以降低雅礱江流域梯級水庫群因氣候變化而產(chǎn)生的運行風(fēng)險,并提高發(fā)電調度效率。
基于最新的經(jīng)濟和人口普查及逐年統計年鑒,采用柯布?道格拉斯(Cobb-Douglas)經(jīng)濟預測模型,分析了共享社會(huì )經(jīng)濟路徑(SSPs)框架下中國“全面二孩”政策后2010—2100年經(jīng)濟發(fā)展趨勢,并解析了勞動(dòng)投入量、資本投入量和全要素生產(chǎn)率對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率。研究發(fā)現：(1)不同的社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展政策下,21世紀中國經(jīng)濟均呈增加趨勢,GDP增速在2030年前基本維持在6%上下,但2030—2060年代迅速下降,2070年代起SSP1和SSP4路徑下增幅低于0.5%,SSP2、SSP3和SSP5路徑下增幅保持在0.5%~1.5%。(2)影響經(jīng)濟發(fā)展的三要素中,勞動(dòng)投入量在SSP3路徑下先減后增,于2060年代達到谷值;在其他路徑下均先增后減,于2020年代達到峰值。資本投入量在SSP1路徑下持續增加,2080年代起趨于平緩;其他路徑下均呈持續增加趨勢,但在SSP4路徑下,在2060和2070年代有所下降。全要素生產(chǎn)率在所有路徑下均呈增加趨勢。(3)改革開(kāi)放以來(lái),資本投入量是影響我國經(jīng)濟增長(cháng)最主要的因素。未來(lái),SSP1和SSP2路徑下,全要素生產(chǎn)率逐漸成為經(jīng)濟發(fā)展的主導因素;而SSP5路徑下,資本投入量仍是影響經(jīng)濟發(fā)展的主要因素。
基于濕球溫度提出一種新的表征制冷能耗的冷度日,利用TRNSYS軟件模擬得到1961—2012年逐月制冷能耗,分析了基于濕球溫度的冷度日反映我國不同建筑氣候區制冷能耗的適用性。結果表明,除上海外,基于干球溫度的冷度日并不能很好地反映制冷能耗,僅能解釋逐月制冷能耗的17%~60%;基于濕球溫度的冷度日能夠很好地反映各建筑氣候區的制冷能耗,可以解釋逐月制冷能耗的67%~98%。此外,各建筑氣候區隨著(zhù)設定的基礎濕球溫度不同,計算得到的冷度日對制冷能耗的解釋量不同。基礎濕球溫度為16.85℃的冷度日對哈爾濱和天津制冷能耗解釋量最大,而不同基礎濕球溫度的冷度日對上海和廣州制冷能耗解釋量均無(wú)明顯差異。以上研究結果證實(shí),基于濕球溫度的冷度日能較好地反映各建筑氣候區制冷能耗,但各氣候區用濕球冷度日反映制冷能耗時(shí)應設定不同的基礎濕球溫度。
基于MODIS的MCD12Q2數據,采用趨勢分析和相關(guān)性分析方法,結合遙感降水和氣溫數據產(chǎn)品,探求了天山新疆段2001—2014年植被物候的時(shí)空變化及其影響因素的相對作用。天山新疆段植被物候始期呈明顯的垂直地帶性分布特征,集中于3月10日至5月15日,全區14年平均值為3月20日;植被物候末期具有緯度地帶性分布特征,集中于10月1日至10月25日。天山新疆段植被物候始期在山區呈不顯著(zhù)推遲趨勢,綠洲和平原呈不顯著(zhù)提前趨勢;植被物候末期主要呈不顯著(zhù)提前趨勢;降水量和氣溫是影響天山植被物候期的重要因素。物候始期受當年春季氣溫的影響最為顯著(zhù),也受到前一年冬季降水量的影響,其與降水量呈正相關(guān),與氣溫呈負相關(guān)。夏季和秋季降水量是天山新疆段植被物候末期的主要影響因素。
面向21世紀中葉的長(cháng)期低排放發(fā)展戰略是繼國家自主貢獻之后,衡量各國長(cháng)期減排努力的重要文件。文中針對已向《聯(lián)合國氣候變化框架公約》秘書(shū)處正式提交長(cháng)期低排放發(fā)展戰略的12個(gè)國家,從各國戰略的總體結構、主要內容和實(shí)施面臨的挑戰等方面進(jìn)行了比較分析。研究發(fā)現各國長(cháng)期減排力度存在較大差別,分行業(yè)和分氣體類(lèi)型的減排目標分解仍較為初步,戰略涉及的中長(cháng)期減排目標與全球長(cháng)期溫升控制目標之間仍存在較大差距,長(cháng)期減排政策措施的經(jīng)濟性尚不明確,并且對發(fā)展中國家的資金援助與需求間仍存在巨大缺口,這些問(wèn)題均會(huì )嚴重制約長(cháng)期低排放戰略的后續有效實(shí)施。為推動(dòng)中國長(cháng)期戰略的制訂,文中從持續對各國戰略跟蹤分析、強化“兩步走”戰略安排下分階段減排目標和任務(wù)分析研判、強化對戰略路徑特別是薄弱環(huán)節的梳理和拓展研究,以及加強對中國跨領(lǐng)域前瞻性相關(guān)重大戰略問(wèn)題的深入研究等4個(gè)方面提出了政策建議。
《巴黎協(xié)定》透明度后續實(shí)施細則對發(fā)展中國家溫室氣體清單時(shí)間序列一致性方面的要求顯著(zhù)增強。文中基于IPCC清單指南中對溫室氣體清單重算的要求,對作為我國國家自主貢獻基年的2005年溫室氣體清單進(jìn)行重算。由于增加了新的排放源或吸收匯、更新部分活動(dòng)水平或排放因子數據以及采用了更新的方法學(xué),重算后的2005年國家溫室氣體清單排放量（以CO2當量計,下同）為80.15億t（不包括土地利用、土地利用變化和林業(yè),即LULUCF),相比重算前增加了6.6%。能源領(lǐng)域對重算后總排放量上升影響最大,增加了4.26億t,其中CO2增長(cháng)主要來(lái)自第三次全國經(jīng)濟普查（三經(jīng)普）對2005年化石燃料消費量的修訂,甲烷（CH4）和氧化亞氮（N2O）排放上升主要原因是新增加了排放源。未來(lái)我國將更頻繁地對以往清單年份開(kāi)展重算,建議結合《巴黎協(xié)定》實(shí)施細則要求加強對我國溫室氣體清單時(shí)間序列一致性問(wèn)題的研究,以更好地支撐國內應對氣候變化決策分析,以及滿(mǎn)足未來(lái)《巴黎協(xié)定》下的履約要求。
在梳理新常態(tài)以來(lái)各省經(jīng)濟布局發(fā)展以及能源需求特征的基礎上,重點(diǎn)剖析了國家區域協(xié)調發(fā)展戰略,并利用中國多區域動(dòng)態(tài)可計算一般均衡模型（China Multi-Regional Computable General Equilibrium,CMRCGE）,對“十四五”時(shí)期各省經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、能源需求及碳排放進(jìn)行了模擬分析。主要結論包括：(1)在區域協(xié)調發(fā)展戰略指引下,預計到“十四五”末,中國將有13個(gè)省市人均GDP超過(guò)1.5萬(wàn)美元,16個(gè)省市人均GDP在1.0萬(wàn)~1.5萬(wàn)美元之間,各省經(jīng)濟有望實(shí)現平穩較快發(fā)展。(2)預計2025年各省能源需求總量可達54.5億tce（由于數據原因,未測算西藏）,“十四五”年均增長(cháng)約為1.5%,能源需求仍保持低速增長(cháng)。同時(shí)能源需求的重心逐步從東部向中部轉移,而西部地區能源大省的用能比重基本保持穩定,這與各地所處的經(jīng)濟發(fā)展階段、區域協(xié)調發(fā)展戰略導向基本一致。(3)“十四五”時(shí)期各省的碳排放（主要考慮能源利用碳排放）強度年均降幅約為5.4%,絕大部分省份降幅超過(guò)4.0%。近年來(lái)碳強度顯著(zhù)下降的趨勢有望繼續保持。
為提高集裝箱“公轉鐵”減排潛力評估結果的準確性,在分析“公轉鐵”減排原理的基礎上,綜合考慮空箱調運和重箱運輸“門(mén)到門(mén)”運輸鏈的干線(xiàn)運輸、端點(diǎn)裝卸、電力設備作業(yè)、集卡短駁、公鐵中轉等排放,引入反映活動(dòng)類(lèi)型、設備結構、能源生命周期排放的參數,對作業(yè)活動(dòng)-方式結構-能耗強度-排放因子（ASIF）方法進(jìn)行改進(jìn),建立“公轉鐵”減排潛力評估框架。以義烏—寧波港域出口集裝箱運輸為例,通過(guò)實(shí)地調研和公開(kāi)文獻獲取數據,進(jìn)行實(shí)證研究。結果表明,如果忽略必要因素將會(huì )導致每TEU運輸需求“公轉鐵”的CO2減排率被高估0.50~36.73個(gè)百分點(diǎn);最佳“公轉鐵”情景可減排3.42萬(wàn)t CO2,相應減排率為13.58%。研究結果可為政府相關(guān)部門(mén)客觀(guān)評估“公轉鐵”的減排潛力、制定有效的“公轉鐵”政策措施提供理論支持。
以廣州市為例,應用長(cháng)期能源替代規劃系統（LEAP）模型,通過(guò)設置政策情景、低碳情景和綠色低碳情景,模擬不同發(fā)展情景下廣州交通領(lǐng)域未來(lái)的能源消費需求和CO2排放趨勢,分析城市低碳發(fā)展的方向和路徑。結果顯示,隨著(zhù)城鎮化進(jìn)程的加快和生產(chǎn)生活運輸需求的增加,廣州交通領(lǐng)域碳排放總量將持續增長(cháng),但增長(cháng)速度有所放緩。政策情景下,廣州交通領(lǐng)域的CO2排放將于2035年左右達到峰值,嚴重滯后于廣州市提出的碳排放總量達峰目標;低碳和綠色低碳情景下,通過(guò)加大低碳政策措施的力度,達峰時(shí)間有望分別提前到2025年和2023年。要實(shí)現城市交通的低碳發(fā)展,促進(jìn)交通碳排放提前達峰,需要大力發(fā)展鐵路和水路運輸,全面落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰略,有效控制小汽車(chē)數量和出行頻率,不斷提高交通工具的清潔化和能效水平,逐步形成各種運輸方式協(xié)調發(fā)展的綜合交通運輸體系,推動(dòng)城市交通低碳發(fā)展。
以信息報告和審評為主要內容的透明度體系是《巴黎協(xié)定》有效實(shí)施的重要保障。《巴黎協(xié)定》建立了“強化的透明度框架”,并在2018年底達成了實(shí)施細則,形成了強化的透明度體系。這一體系建立在既往透明度履約實(shí)踐基礎上,針對締約方在《巴黎協(xié)定》下所承擔“共同但有區別”的義務(wù),在為發(fā)展中國家提供履約靈活性和支持的情況下,遵循通用的模式、程序和指南。該規則體系有利于提高締約方履約報告質(zhì)量和可比性,督促各方履行條約義務(wù),增進(jìn)全球氣候治理多邊機制互信。然而這一體系相比既往實(shí)踐,給發(fā)展中國家提出強化要求的同時(shí)尚未落實(shí)強化的支持,且體系本身的運行效率還有待觀(guān)察。為此,各國應當做好充分的國內體制機制建設準備,國際社會(huì )應當落實(shí)對發(fā)展中國家履約的支持,強化相應能力建設。
采用哥本哈根學(xué)派提出的安全化方法,對中美氣候安全化水平進(jìn)行對比,結果表明：安全是一種主體間現象,通過(guò)中美氣候安全化水平的對比,可以清楚地識別出中國處于由政治權威、科學(xué)權威作為安全化主體的高強度“安全化”過(guò)程中,而美國正處于由政治權威引導的“反安全化”過(guò)程。“主體間性”是安全化主體之間對存在性威脅的認同程度,中國氣候安全化的主體間性與氣候安全化進(jìn)程不協(xié)調,表現為中國政治高層的氣候安全化水平較高,而公眾的安全化水平相對較低。氣候安全存在性威脅表達是制約中國公眾氣候安全化水平的重要因素,表現為安全化視角和媒介單一。建議通過(guò)引入全球視角和圖形化等方式增強存在性威脅表達效果,以提升中國氣候安全化水平。
