自特朗普就任美國總統，美國退出《巴黎協(xié)定》已在意料中，但當特朗普正式宣布退出仍引發(fā)了國際社會(huì )的廣泛關(guān)注。究其宣布退出的考慮不難看出，盡管美國政治信譽(yù)、國際合作和長(cháng)遠經(jīng)濟均受影響，但借此特朗普既可以提高其政治影響力、同時(shí)又可向國際社會(huì )重新要價(jià)。從國際應對氣候變化的大形勢看，美國的退出不會(huì )根本逆轉全球氣候治理的大方向。但美國削減國內氣候變化研究、多邊環(huán)境基金的資金支持和援助等政策將影響氣候變化的基礎研究和國際應對氣候變化多邊機制，以及未來(lái)應對氣候變化的國際合作和長(cháng)期目標的實(shí)現。《聯(lián)合國氣候變化框架公約》的"共同但有區別"的責任原則將受到?jīng)_擊。就未來(lái)而言，全球應對氣候變化的正向發(fā)展仍舊是主旋律，氣候治理正進(jìn)入多元主體發(fā)揮作用的時(shí)代，地方和民間組織層面將開(kāi)展更多的技術(shù)創(chuàng )新務(wù)實(shí)合作，提高氣候變化科學(xué)及認知的能力建設仍將是長(cháng)期的任務(wù)。
2017年6月1日，美國總統特朗普正式宣布退出《巴黎協(xié)定》，有關(guān)美國退協(xié)原因、后續影響和應對策略的研究成為國際社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。本文基于自主構建的美國政策評估模型，綜合定性定量分析，系統評估了美國宣布退出《巴黎協(xié)定》可能造成的全球氣候變化減緩、資金和治理"三大赤字"，并據此提出中國的應對策略和建議。研究表明，考慮美國退協(xié)對后續政策的影響，美國2030年的排放將有可能達57.9（56.0~59.8）億t CO2-eq，僅相當于在2005年的水平上下降12.1%（9.1%~15.0%），相對自主貢獻目標情景將上升16.4（12.5~20.1）億t CO2-eq，額外增加8.8%~13.4%的全球減排赤字。美國拒絕繼續履行資金支持義務(wù)還將使得本不充裕的氣候資金機制更加雪上加霜，綠色氣候基金（GCF）的籌資缺口將增加20億美元，而長(cháng)期氣候資金（LTF）的缺口每年將增加50億美元左右。這就要求歐盟和日本對GCF的捐助至少上升40%，同時(shí)歐盟及其成員國的長(cháng)期資金支持至少上浮25.2%才能填補上述資金赤字。美國是全球氣候博弈的重要一方，且美國退協(xié)的影響已蔓延至全球治理的主要議事平臺，期望中歐、基礎四國+等模式短期內迅速填補美國退出后全球氣候治理的治理赤字是不現實(shí)的，政治推動(dòng)乏力的情況可能會(huì )在今后一段時(shí)期內始終存在。雖然國際社會(huì )對中國領(lǐng)導全球氣候治理充滿(mǎn)期待，但中國應有清醒認識，全面評估"接盤(pán)"美國領(lǐng)導力的成本、效益和可行性，并秉持"國家利益"優(yōu)先的原則，謀定而后動(dòng)。同時(shí)，中國應聚焦國內工作，凝聚應對氣候變化的戰略共識，做好長(cháng)期戰略謀劃，并積極推動(dòng)國際社會(huì )從合作中尋找出路應對"三大赤字"難題。
應用全球多部門(mén)、多區域動(dòng)態(tài)可計算一般均衡（CGE）模型，采用情景分析方法，評估美國退出《巴黎協(xié)定》后，由于其碳排放路徑的變化對國際氣候談判中的3個(gè)重要談判方中國、歐盟和日本實(shí)現國家自主貢獻（NDC）和2℃目標情景下碳排放空間和減排成本的影響。結果表明：在全球碳排放固定且分配方式固定的條件下，美國不同程度的退約將為自身獲得較大的碳排放空間，同時(shí)擠壓其他地區，包括中國、歐盟和日本實(shí)現NDC和2℃目標的碳排放空間，將推高中國、歐盟和日本實(shí)現NDC和2℃目標的碳價(jià)。2030年，2℃目標下中國碳價(jià)的升幅將達4.4~14.6美元/t，歐盟為9.7~35.4美元/t，日本為16.0~53.5美元/t。同時(shí)將增加中國、歐盟和日本等其他國家和地區的GDP損失。2030年，2℃目標下中國GDP損失的升幅將達220.0億~711.0億美元（相當于16.4~53.1美元/人），歐盟為93.5億~321.4億美元（相當于20.7~71.1美元/人），日本為41.3億~134.5億美元（相當于34.3~111.7美元/人）。
綜合應用定性與定量分析方法，分析美國宣布退出《巴黎協(xié)定》的原因，評估美國退出《巴黎協(xié)定》對《巴黎協(xié)定》履約前景的影響并提出中國的應對策略。美國宣布退出《巴黎協(xié)定》是全球氣候治理的重大事件，將對《巴黎協(xié)定》的履約產(chǎn)生多重影響，包括將對《巴黎協(xié)定》的普遍性構成嚴重傷害，動(dòng)搖以《巴黎協(xié)定》為核心的國際氣候治理體制的基礎；將導致《巴黎協(xié)定》履約中的領(lǐng)導力赤字問(wèn)題顯著(zhù)惡化；可能引發(fā)不良示范效應，降低國際氣候合作信心；將會(huì )對其他地區碳排放空間形成不可忽視的擠壓，進(jìn)而推高其他地區碳減排成本；美國大幅削減國際氣候援助資金將削弱發(fā)展中國家減緩和適應氣候變化的能力；美國延遲采取氣候行動(dòng)可能導致全球減排錯失最佳時(shí)間窗口；美國大幅削減氣候變化基礎研究經(jīng)費將對未來(lái)全球氣候科學(xué)研究產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而影響《巴黎協(xié)定》履約談判的權威性等，最后顯著(zhù)加大實(shí)現溫控目標的難度，甚至導致目標無(wú)法實(shí)現。就全球氣候治理的全局而言，全球氣候治理的框架不會(huì )坍塌，但確實(shí)會(huì )受到動(dòng)搖；全球氣候治理的進(jìn)程不會(huì )逆轉，但確實(shí)會(huì )遲滯。美國宣布退出《巴黎協(xié)定》使中國面臨多重挑戰，其中之一是中國面臨急劇上升的期望中國承擔全球氣候治理領(lǐng)導的國際壓力。為此，中國對內應實(shí)現國家自主貢獻的上限目標，對外應積極重建全球氣候治理集體領(lǐng)導體制，即用C5取代G2，同時(shí)繼續努力改變美國對氣候變化的消極立場(chǎng)。
《巴黎協(xié)定》生效標志著(zhù)全球氣候治理進(jìn)程從達約階段轉向履約階段。但是，履約階段并不意味著(zhù)全球氣候風(fēng)險得到控制，反而面臨新的挑戰。本文從《巴黎協(xié)定》入手，分析了《巴黎協(xié)定》自身存在的不足，重點(diǎn)考察了美國的履約意愿，分析了特朗普政府退出《巴黎協(xié)定》及其影響，探討了未來(lái)美國的氣候立場(chǎng)。研究發(fā)現，《巴黎協(xié)定》在減排力度、氣候資金及遵約條款三方面存在先天不足，導致《巴黎協(xié)定》有效性仍取決于締約方的履約意愿和履約能力。當前美國國內政局演變導致美國聯(lián)邦政府氣候政策出現倒退，有可能對《巴黎協(xié)定》締約方的履約意愿和履約能力產(chǎn)生不良影響。但是，這種不良影響僅僅是短暫的。美國在國際格局中的地位變化以及美國業(yè)已成形的低碳轉型，共同決定了特朗普氣候政策并不會(huì )從根本上動(dòng)搖《巴黎協(xié)定》。長(cháng)期來(lái)看，美國對全球領(lǐng)導力的訴求、國內應對氣候變化的內在動(dòng)力以及來(lái)自外部的道義壓力這三大因素勢將促使美國在未來(lái)重新回歸《巴黎協(xié)定》。
為深入認識城市對其附近氣象站氣溫的影響，采用位于長(cháng)沙市區東部和西部?jì)蓚€(gè)氣象觀(guān)測站的2007-2009年的逐日氣溫、風(fēng)向和風(fēng)速資料，結合地表覆蓋特征數據，對比分析了兩站氣象記錄差異，并通過(guò)改進(jìn)的城市影響指數模型估算了氣溫資料中的城市影響偏差。分析顯示：（1）2007-2009年?yáng)|、西氣象站逐月平均氣溫（Tmean）、最高氣溫（Tmax）和最低氣溫（Tmin）差異很大，最大差異分別可達0.90℃、0.83℃和1.34℃；（2）受城市及風(fēng)向的影響，兩氣象站的逐月城市影響指數（K）差異較大，東、西站平均K值分別為2.01和1.50，年內同一臺站的K值存在季節變化規律；（3）兩站逐月△K與△T之間存在極顯著(zhù)正相關(guān)關(guān)系；（4）東、西兩站2007年Tmean中的城市增溫最大，分別達0.63℃和0.45℃。城市附近氣象站氣溫記錄受城市規模、風(fēng)向和風(fēng)速等因素影響明顯，在分析長(cháng)歷時(shí)氣候變化特征和利用站點(diǎn)記錄數據進(jìn)行空間分析時(shí)，有必要對氣溫數據進(jìn)行訂正。
《巴黎協(xié)定》明確提出將全球平均升溫控制在相對于工業(yè)化前水平2℃以?xún)龋⑴⑵淇刂圃?.5℃以?xún)龋越档蜌夂蜃兓娘L(fēng)險與影響。隨后，《聯(lián)合國氣候變化框架公約》（UNFCCC）邀請IPCC籌備關(guān)于1.5℃增暖影響及溫室氣體排放途徑的特別報告，為UNFCCC談判提供科學(xué)依據。通過(guò)回顧近期發(fā)表的一些成果發(fā)現，在1.5℃到2℃的不同升溫條件下，很多極端天氣事件發(fā)生的概率將增加。2℃條件下一些易受威脅的系統，如生態(tài)系統和農業(yè)系統，將承受全球變暖帶來(lái)的嚴重后果；海平面明顯上升，珊瑚礁銳減，季風(fēng)降水減弱等影響將進(jìn)一步加強。同時(shí)，不同地區對全球不同程度增暖的響應也存在很大差異。總的說(shuō)來(lái)，相較于2℃增暖而言，將增暖控制在1.5℃以?xún)饶苓M(jìn)一步減小氣候變化影響的風(fēng)險。然而，要把全球增暖控制在1.5℃內具有極大的挑戰性，并且目前對1.5℃增暖的影響認識仍然十分不足。定量分析2℃和1.5℃增暖對不同區域自然和人類(lèi)系統造成的影響差異，需要更高分辨率的模式以及更多針對2℃和1.5℃增暖影響而設計的專(zhuān)門(mén)試驗支持。
基于GIMMS（global inventory modeling and mapping studies）NDVI 3g數據，在提取北半球荒漠草原過(guò)渡帶每年植被物候期的基礎上，研究了1982-2012年物候期的時(shí)間演化趨勢及空間分異特征，并結合全球氣候再分析資料，探討了物候變化的氣候驅動(dòng)因素。結果表明：在1998年之前，荒漠草原過(guò)渡帶植被物候期變化地區間差異較大，而在1998年之后，北半球荒漠草原過(guò)渡帶生長(cháng)季結束期整體提前，平均提前0.41 d/a；同時(shí)，除薩赫勒以外的各地區植被生長(cháng)季長(cháng)度普遍縮短，平均縮短0.88 d/a。植被物候期與氣候因子的相關(guān)分析發(fā)現，荒漠草原過(guò)渡帶植被物候變化受氣候變化影響顯著(zhù)，且空間差異明顯。在中高緯度地區，氣溫是限制植被活動(dòng)的關(guān)鍵因子，溫度升高可以促進(jìn)生長(cháng)季開(kāi)始期的提前，而降水增加則會(huì )妨礙植被生長(cháng)；在較低緯度地區，水分是影響植被活動(dòng)的關(guān)鍵因素，高溫造成的水分虧缺會(huì )導致植被生長(cháng)季縮短。從植被物候期對各氣候因子響應的時(shí)滯性來(lái)看，荒漠草原過(guò)渡帶植被的物候期對氣溫變化的響應最迅速，對蒸散的響應存在一定的滯后性，而對降水的響應不存在時(shí)滯差異。
本文回顧了西北干旱區氣候變化事實(shí)及其對水資源影響的最新研究進(jìn)展，從氣候變化和人類(lèi)活動(dòng)兩個(gè)角度綜述了水資源變化的原因，以及未來(lái)西北干旱區水資源變化與適應對策。研究表明：1961年以來(lái)西北干旱區呈現明顯暖濕化趨勢，其中冬季增溫最快，夏季降水增加速率最大。伊利河谷、塔城等地區增溫趨勢最大，北疆降水量增加最多。受氣候變暖導致冰雪快速消融和山區降水增加的影響，西北干旱區西部河流黑河、疏勒河、塔里木河出山口徑流量顯著(zhù)增加。由于東部河流石羊河徑流的補給主要靠降水，降水的減少導致徑流呈現下降趨勢。不合理人類(lèi)活動(dòng)造成石羊河、黑河和開(kāi)都河中下游徑流減少。本文提出了西北干旱區亟待深入研究的任務(wù)：極端天氣氣候事件的變化規律及其對水資源影響；未來(lái)氣候變化和水資源的預估；氣候變化歸因研究；氣候變化-社會(huì )經(jīng)濟活動(dòng)一體化適應策略選擇；水資源科學(xué)合理定量分配等。
本文以中國北方城市天津為例，采用Sandia及Danish兩種方法生成典型氣象年（TMY）數據，并借助TRNSYS軟件模擬得到3個(gè)時(shí)段（1961-1990年、1971-2000年和1981-2010年）典型辦公建筑的逐時(shí)負荷，評估氣候變化對典型氣象年數據及模擬負荷的影響。結果表明：Sandia和Danish生成典型氣象年的方法在天津均有較好的適用性，Sandia方法采用6個(gè)氣象要素生成的典型氣象年數據代表性滿(mǎn)足要求。受氣候變化影響，典型氣象年數據變化較大，采暖期（11月-翌年3月）較制冷期（6-9月）的變化更明顯；從30年均值差異看，1981-2010年相對于1961-1990年，建筑供熱負荷減少5.2%，而制冷負荷增加1.6%。因此，在使用典型氣象年數據進(jìn)行建筑設計能耗評估時(shí)需充分考慮氣候變化的影響，加快典型氣象年數據的生成和更新工作。基于天津現行使用的典型氣象年數據模擬得到的辦公建筑制冷負荷較1981-2010年偏低6.7%，供熱負荷偏高4.7%。表明采用現行典型氣象年數據進(jìn)行建筑能耗評估時(shí)，會(huì )造成制冷負荷偏低，供熱負荷偏高，從而降低人體舒適度及造成供熱能源浪費。
以30省域為研究單元，基于能源消耗測算了中國省域2003-2014年交通運輸系統的碳排放量，探究了中國省域交通運輸系統碳排放的時(shí)空分布特征及演變規律。結果表明：中國交通運輸系統碳排放量持續快速增長(cháng)，空間上表現為東高西低，南北方向呈"倒U"型的特征，且區域間相對差異逐漸減小。新疆、青海、甘肅這3省均為冷點(diǎn)地區，熱點(diǎn)地區主要分布于東部沿海，歷年交通運輸系統碳排放重心基本位于河南省南部偏東地區，呈現東北-西南的方向格局，并向正北轉變。不同時(shí)期交通運輸系統碳排放數據變異的隨機成分不同，且結構化差異呈減弱態(tài)勢，而整體空間效應范圍不斷增大，溢出效應逐漸增強。
