相比CO2，甲烷（CH4）壽命短、全球增溫潛勢高，同時(shí)也是地面臭氧污染的關(guān)鍵成分，對其排放進(jìn)行管控對減緩氣候變化和改善大氣污染具有重要意義。目前全球人為CH4排放處在上升階段，其中畜牧業(yè)和油氣領(lǐng)域是關(guān)鍵排放源。人為源與自然源或已形成正向反饋。就國別排放而言，《聯(lián)合國氣候變化框架公約》附件一締約方的CH4排放呈現下降趨勢，非附件一國家面臨挑戰。各國主要采用規制類(lèi)政策措施（例如標準）管控CH4排放，市場(chǎng)手段為輔，同時(shí)自愿協(xié)議、伙伴關(guān)系也是非常重要的成本有效措施。中國通過(guò)多措并舉在CH4管控方面取得了一定成效，體現為總體排放增速較低，部分環(huán)節排放出現下降。未來(lái)中國CH4管控面臨多重挑戰，包括成本高、難以避免結構性排放上升、基礎支持體系比較薄弱。基于以上現狀和挑戰，文中提出針對性政策建議。
基于《聯(lián)合國氣候變化框架公約》（UNFCCC）附件一國家提交的1990年至最新清單年份（2020年）溫室氣體排放數據，探討了附件一國家排放現狀、演變趨勢和關(guān)鍵排放源。結果表明：(1)2020年UNFCCC附件一42個(gè)國家CH4總排放量為187223.10萬(wàn)t CO2當量，美國、俄羅斯聯(lián)邦和澳大利亞CH4排放量總和已經(jīng)占到總排放量的60%。(2)與1990年相比，2020年UNFCCC附件一國家/集團CH4排放整體呈下降趨勢，美國、俄羅斯聯(lián)邦、澳大利亞、歐盟（公約）和歐盟（京都議定書(shū)）分別下降14.79%、29.69%、24.01%、40.56%和40.34%，而土耳其、西班牙、新西蘭和愛(ài)爾蘭分別增加了50.62%、2.49%、3.97%和7.91%。(3)主要發(fā)達國家CH4排放主要來(lái)自農業(yè)和能源部門(mén)，其次是廢棄物部門(mén)。其中，在農業(yè)部門(mén)主要來(lái)自腸道發(fā)酵，其次是糞便管理；能源部門(mén)的CH4排放主要來(lái)自燃料的逃逸排放；廢棄物部門(mén)的主要排放源是固體廢物填埋處理。
煤炭部門(mén)是我國最大的人為甲烷排放源，約占我國人為甲烷排放的38%。已有研究表明中國煤炭部門(mén)的甲烷排放清單存在較大不確定性，亟需改進(jìn)清單的核算方法以提高準確性。文中通過(guò)基于公開(kāi)數據建立的動(dòng)態(tài)礦井數據庫，結合政府間氣候變化專(zhuān)門(mén)委員會(huì )（IPCC）清單指南的高層級方法，改進(jìn)了中國煤礦甲烷的清單，并對2012和2014年的煤炭甲烷排放清單進(jìn)行了回算。結果表明，我國2012年煤礦甲烷總排放為23.33 Tg，與國家清單報告的總量較為一致，但各環(huán)節的差異較大。而2014年回算的煤礦甲烷總排放為25.87 Tg，比國家清單高23%。本研究與國家溫室氣體清單的差異可能主要歸因于廢棄礦井甲烷排放。本研究估計的廢棄礦井甲烷排放占我國煤礦甲烷總排放量的10%~20%，已經(jīng)成為煤炭甲烷的第二大排放源，但其重要性被現有研究嚴重低估。同時(shí)，排放因子等關(guān)鍵參數的動(dòng)態(tài)變化也極大影響了清單的準確性，說(shuō)明了提高基礎數據時(shí)效性的重要性。本研究成果為提升煤炭甲烷清單準確性、支持減排決策分析及實(shí)現高質(zhì)量履約提供了參考。
使用河南省119個(gè)國家氣象站點(diǎn)近55年（1968—2022年）的氣象資料，利用日天氣現象對日降水相態(tài)進(jìn)行標記，使用REOF（旋轉經(jīng)驗正交展開(kāi)）方法對降雪量標準化場(chǎng)進(jìn)行分區，運用加入指數方程擬合的雙溫度閾值法，構建本地化分區域的降雪識別方法，通過(guò)降雪識別得到較為準確的降雪量后，量化氣候變化背景下降雪量對氣溫和降水的響應。結果表明，加入指數方程擬合的雙溫度閾值法在河南省降雪識別中具有較高的精度，降雪識別指數方程可以較好地估算年降雪量，各區域相關(guān)系數均超過(guò)0.97，平均相對誤差絕對值均小于2.7%。氣溫的上升對降雪量的減少呈正貢獻，且作用強度由南向北逐漸轉弱，降水的減少對降雪量的減少呈正貢獻。在氣候變暖背景下，1994年后氣溫的顯著(zhù)增加對降雪量的影響起主要作用，加之低溫降水概率減小，使河南省降雪量整體呈減少趨勢。
局部氣候變化下的城市化往往對強降水的發(fā)生發(fā)展產(chǎn)生重大影響，為探究城市化和熱環(huán)境對昆明強降水的作用，文中利用昆明市1991—2021年濕季（5—10月）城區昆明站與郊區晉寧站的逐時(shí)降水數據進(jìn)行分析，在揭示不同城市化階段城郊站點(diǎn)之間的強降水差異和變化趨勢基礎上，結合MODIS地表溫度遙感數據，從快速城市化背景的角度，進(jìn)一步探討昆明主城區濕季晝夜城市熱環(huán)境時(shí)空分布情況及其與城區強降水指標之間的定量關(guān)系。結果表明，近31年來(lái)城郊兩站點(diǎn)的強降水量和強降水頻次均呈現上升趨勢。其中，城區強降水量與強降水頻次總體增長(cháng)速率大于郊區，城郊差異較大，城市化對城區強降水量和強降水頻次的貢獻率分別達到47%以及40%。昆明城區進(jìn)入21世紀以來(lái)總降水量減少，城區強降水量與強降水頻次的貢獻率不斷上升，其線(xiàn)性趨勢均在快速城市化階段表現出更高的顯著(zhù)性。昆明城區強降水主要活躍在19時(shí)至次日05時(shí)，屬于夜間活躍型單峰結構，強降水峰值出現在凌晨04時(shí)，“夜雨”特性顯著(zhù)，強降水頻次對強降水量具有主要貢獻。在1991—2021年期間，白天城郊站點(diǎn)強降水均無(wú)明顯變化趨勢，而夜間城區的強降水量與強降水頻次的貢獻率趨勢上升，并顯著(zhù)表現在近17年快速城市化階段。快速城市化時(shí)期夜間城市熱環(huán)境指數相比白天顯著(zhù)升高，城市熱效應明顯。通過(guò)相關(guān)分析發(fā)現，城市熱環(huán)境對城區強降水具有正向促進(jìn)作用，而這種作用以高顯著(zhù)性主要表現在夜間。
暴雨災害是威脅城市生命財產(chǎn)安全的常見(jiàn)災種，暴露于其中的歷史遺存更是面臨著(zhù)極大的淹沒(méi)風(fēng)險。科學(xué)預測歷史遺存的淹沒(méi)風(fēng)險，及時(shí)開(kāi)展搶救工作，可有效提升救援效率。以河南省域范圍內154個(gè)歷史遺存點(diǎn)為研究對象，基于SCS-CN模型和GIS空間分析技術(shù)，通過(guò)水文分析提取出65個(gè)包含歷史遺存點(diǎn)的匯水區，進(jìn)行暴雨情景下歷史遺存淹沒(méi)風(fēng)險的研究。首先，計算每個(gè)匯水區內歷史遺存被淹沒(méi)的臨界降雨量；然后，選取“7·20河南暴雨”期間的“7月20日08時(shí)—21日06時(shí)”“7月20日00時(shí)—21日24時(shí)”“7月18日00時(shí)—21日24時(shí)”3個(gè)時(shí)間段，將臨界降雨量與真實(shí)降雨情景進(jìn)行對比，分別識別具有淹沒(méi)風(fēng)險的區域；最后，對歷史遺存點(diǎn)的淹沒(méi)風(fēng)險進(jìn)行系統評價(jià)。得到以下結論：(1)連續多日極端降雨易于在匯水區內形成大范圍積水，并且隨著(zhù)連續降雨時(shí)間的延長(cháng)，歷史遺存面臨的淹沒(méi)威脅也愈發(fā)嚴重；(2)臨界降雨量比較低的匯水區在暴雨來(lái)臨時(shí)更易被淹沒(méi)，歷史遺存的淹沒(méi)風(fēng)險也相對較高；(3)地形條件和發(fā)展程度成為影響極端降水條件下歷史遺存淹沒(méi)風(fēng)險的重要因素，風(fēng)險較高的區域多位于地勢低洼且發(fā)展程度比較高的地區；(4)規劃中應重點(diǎn)關(guān)注高風(fēng)險點(diǎn)及其對應的匯水區域，實(shí)行分級分類(lèi)防控、構建防洪救災系統、建立風(fēng)險預警機制，有效提升城市韌性。研究成果希望能為暴雨災害情景下的歷史遺存應急管理提供有益借鑒。
在我國“雙碳”目標的背景下，建筑領(lǐng)域亟需明確實(shí)現碳達峰碳中和的路徑。為應對全球氣候變化，多國均已提出碳達峰碳中和目標和建筑領(lǐng)域減碳路徑。開(kāi)展各國建筑能耗和碳排放對比研究是認識我國建筑領(lǐng)域現狀水平、分析未來(lái)發(fā)展趨勢并設計碳中和路徑的重要手段，也可以為其他發(fā)展中國家提供參考。文中提出了采用電力當量法折算建筑運行總能耗的方法，應用于各國建筑運行能耗的對比研究，并提出了各國建筑運行碳排放的對比研究方法。對各國建筑運行能耗和碳排放開(kāi)展橫向對比，剖析各國建筑運行能耗和碳排放的主導因素和實(shí)現碳中和的關(guān)鍵措施。結果表明，我國建筑運行的人均和單位面積能耗以及碳排放強度相較發(fā)達國家均處于較低水平，但建筑運行人均碳排放和單位當量用電碳排放已高于全球平均值。我國建筑領(lǐng)域碳中和路徑，一方面要維持綠色低碳生活方式，另一方面應繼續推進(jìn)建筑用能電氣化，助力新型零碳電力系統建設，通過(guò)電力系統的低碳來(lái)實(shí)現建筑運行的低碳。
如何有效利用碳交易推動(dòng)農業(yè)深度減排亟待討論。文中回顧了利用碳交易促進(jìn)農業(yè)減排的理論，梳理了相關(guān)國際實(shí)踐、經(jīng)驗和障礙，并識別了利用碳交易推動(dòng)中國農業(yè)減排的路徑。理論上，在交易成本低于節約的減排成本的情況下，利用碳交易促進(jìn)農業(yè)深度減排具備經(jīng)濟可行性，但在實(shí)踐中面臨排放不確定性大、技術(shù)標準體系匱乏、減排效果不穩定以及監測、報告和核查成本過(guò)高等障礙。農業(yè)納入自愿碳市場(chǎng)在創(chuàng )新組織方式、構建風(fēng)險分擔機制和開(kāi)發(fā)核算標準等方面取得了較大進(jìn)展，但目前全球尚未將農業(yè)納入強制碳市場(chǎng)。為積累經(jīng)驗并降低交易成本，農業(yè)可先參與自愿碳市場(chǎng)后逐步向強制碳市場(chǎng)過(guò)渡。中國核證自愿減排量（CCER）的農業(yè)項目是農業(yè)和自愿碳市場(chǎng)結合的重要實(shí)踐，可在政策、方法學(xué)、運行機制等條件成熟的情況下逐漸擴大農業(yè)自愿減排項目的數量和規模。由于農業(yè)對糧食安全和國民經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，是否將農業(yè)納入強制碳市場(chǎng)必須非常謹慎。
通過(guò)列向分解中國省域間投入產(chǎn)出表，從收入側視角測算了省域增加值和進(jìn)口驅動(dòng)的碳排放，并運用雙重結構分解模型（SDA）和反事實(shí)情景模擬，重點(diǎn)分析了省域中間品貿易是否存在碳減排效應。研究結果表明，研究期間省域增加值和進(jìn)口驅動(dòng)的省域間貿易隱含了大量的碳排放和碳轉移。京津地區、東部沿海和南部沿海的主要省域單位增加值驅動(dòng)的碳排放成本較低，且具有較高的碳排放效率。增加值變化驅動(dòng)了省域碳排放增加。碳排放系數變化從阻力效應轉變?yōu)榇龠M(jìn)效應。中間品貿易規模變化促進(jìn)了碳排放的增加，省域內和省域間中間品貿易結構變化自2012年后均呈現阻力效應，且成為抑制省域碳排放的主要途徑。本文從增加值驅動(dòng)碳排放的新視角，為通過(guò)中間品貿易結構調整來(lái)降低碳排放和實(shí)現碳中和提供理論依據。
減污降碳協(xié)同共治能夠緩解我國環(huán)境質(zhì)量改善和溫室氣體減排的雙重壓力。碳排放權交易是減碳的關(guān)鍵市場(chǎng)手段，厘清其對大氣污染治理的協(xié)同作用至關(guān)重要。文中基于2006—2019年我國省級面板數據，使用雙重差分法（DID）分析了碳排放權交易試點(diǎn)政策的協(xié)同作用，并通過(guò)中介效應模型檢驗了其影響機制。研究發(fā)現：碳交易試點(diǎn)具有顯著(zhù)的減污降碳協(xié)同效應，其中CO2與SO2的協(xié)同控制效果最顯著(zhù)，但政策效應的持續性有待增強；政策能通過(guò)降低能源消費量、改善能源結構這兩條路徑降低CO2與大氣污染物排放，但調整產(chǎn)業(yè)結構尚不存在該傳導作用。為增強碳排放權交易的減污降碳協(xié)同效應，文中從加強碳交易監管力度、堅持能源消費提質(zhì)降耗、擴大全國碳市場(chǎng)行業(yè)覆蓋范圍3個(gè)方面提出了政策建議。
后巴黎時(shí)代全球氣候治理難題的核心問(wèn)題之一是如何協(xié)調各個(gè)國際行為體之間的利益訴求與國際、國內目標之間的矛盾。學(xué)界關(guān)于國際氣候談判領(lǐng)導力問(wèn)題的研究通常從結構現實(shí)主義理論出發(fā)，大多聚焦在守成國集團或新興大國，比較強調大國以及主要溫室氣體排放國家在主導國際氣候治理進(jìn)程中的作用，而較少關(guān)注小國集團通過(guò)制度設計、知識塑造、話(huà)語(yǔ)建構來(lái)強化領(lǐng)導力的內在邏輯。小島嶼國家聯(lián)盟（AOSIS）在同歐盟、傘形集團、基礎四國、七十七國集團（G77）和中國各主要國家集團的互動(dòng)博弈中，竭力維護《聯(lián)合國氣候變化框架公約》（UNFCCC）下的多邊談判機制，通過(guò)外交斡旋、聯(lián)盟強化等方式推進(jìn)對自身有利的議程，同時(shí)不斷擴大小島嶼國家基于歷史修正和道德關(guān)懷的道義話(huà)語(yǔ)權，充分發(fā)揮小國在國際氣候制度設計和知識塑造方面的優(yōu)勢，實(shí)現小國聯(lián)盟在國際氣候談判中獨特的“逆向領(lǐng)導力”。
